Empresa amplia oferta logística ao oferecer uma alternativa eficiente e previsível para indústrias e redes varejistas do Centro-Oeste. Principal corredor vai de Sumaré (SP) a Rondonópolis (MT)
A adoção de novas soluções logísticas de longo alcance inclui, obrigatoriamente, os trilhos. É o que faz a Brado, ampliando o acesso de indústrias e marcas de consumo ao transporte ferroviário. Entre 2021 e 2024, a companhia registrou crescimento médio anual de 30% no transporte multimodal de bens de consumo e bens industriais. Em 2024, movimentou 5.981 contêineres, o que equivale a quase 130 mil toneladas de produtos transportados entre Sumaré (SP) e Rondonópolis (MT), o principal corredor ferroviário em que atua.
O crescimento no segmento de bens de consumo foi puxado por categorias como bebidas, higiene e limpeza. Entre 2021 e 2024, os volumes de bebidas cresceram 74%, enquanto higiene e limpeza avançaram 35%. Essas operações atendem grandes multinacionais do setor e têm papel essencial no abastecimento de redes atacadistas e varejistas do Centro-Oeste.
Entre os bens industriais, o destaque foram os materiais de construção (62%). Os polímeros, matéria-prima usada na fabricação de produtos plásticos, também apresentaram forte crescimento percentual (quase 120%), indicando um setor em franca expansão, ainda que com menor volume absoluto.
Na hora
O desempenho segue em progresso por causa da competitividade dos trens de cargas em preço, previsibilidade e prazos. O principal diferencial da Brado é o modelo multimodal, que combina a eficiência da ferrovia nas longas distâncias com a agilidade do rodoviário nos trechos curtos. “Não existe uma operação padrão. Cada cliente tem uma solução logística própria, construída a partir da multimodalidade”, afirma Gabriel Gustavo Gonçalves Ferreira, especialista comercial da carteira de bens industriais.
Essa integração, aplicada às operações de mercado interno, permite reduções médias de 5% a 10% nos custos logísticos. Em 2024, as operações multimodais de bens de consumo e bens industriais evitaram a emissão de 14.564 toneladas de CO₂e, o que perfez o plantio de 104 mil árvores.
Outro indicador que reforça essa eficiência é o on-time delivery (OTD), que no primeiro semestre de 2025 atingiu uma pontualidade de 99,1% nas operações. O índice usa metodologia desenvolvida pela própria companhia e validada junto aos clientes. “O cliente sabe exatamente quando o trem vai sair e chegar, e pode planejar sua produção e distribuição com muito mais confiança”, destaca Mariana Carnevalli, executiva de contas de bens de consumo da Brado.
Estoque em trânsito
Entre as vantagens mais estratégicas do transporte multimodal está o conceito de estoque em trânsito. Enquanto o trem percorre a rota, a indústria já inicia uma nova etapa de fabricação, mantendo a cadência da produção sem precisar expandir o espaço de armazenagem.
Isso significa que parte do estoque se desloca, em vez de permanecer parado no pátio, otimizando custos e acelerando o giro de capital. Para empresas de bens de consumo e industriais, essa sincronização entre produção, transporte e entrega é um diferencial competitivo que se reflete diretamente na eficiência da cadeia. “O trem passa a fazer parte do sistema produtivo do cliente. O estoque não está parado na fábrica, mas em movimento e sem custo adicional”, explica Carnevalli. “Depois ainda é possível desenhar um processo de armazenagem em piso, o que conecta a cadeia logística e deixa o produto mais próximo do cliente final”, completa.
